해양수산 스마트화가 선도하는 당겨진 미래
해수부, ‘해양수산 스마트화 추진전략 2.0’으로 디지털화 박차
해양수산부는 해양수산업의 신속한 디지털 전환을 위해 ‘해양수산 스마트화 추진전략’을 ‘해양수산 스마트화 추진전략 2.0’으로 확대 개편하고 해상운송 체계 지능화 및 해상 물류서비스 혁신 등 글로벌 해상물류 경쟁을 선도하기 위한 과제들을 추진할 계획이라고 밝혔다.
2019년 수립한 ‘스마트화 전략’은 지난 2년간 해상물류, 수산, 해양관측 등해양수산 전 분야의 디지털 전환을 위한 초석이 돼 지난해부터는 바다 내비게이션(e-Nav)서비스도 본격적으로 제공하고 있으며, 자율 운항선박 실증선도 개발해 올해부터 실제 해역에서 본격적인 실증에 들어갈 계획이다.
이번 ‘스마트화 전략 2.0’은 ‘스마트화 전략’에서 다루지 않은 분야를 포함하고 코로나19 확산에 따라 가속화되고 있는 디지털 전환 추세에 맞춰 ‘스마트 해양수산 선도국가 실현’이라는 비전 아래 해상물류 분야에서는 기존 과제인 자율운항 선박 개발, 자동화·스마트 항만구축, 컨테이너를 비롯한 물류자원 공유경제 플랫폼 완성 등을 안정적으로 추진하는 한편, 글로벌 해상물류 경쟁을 선도하기 위한 과제들을 추진할 계획이다.
먼저 2024년까지 부산항과 인천항에 로봇과 사물인터넷(IoT) 장비가 입출고를 확인하고 빅데이터와 인공지능(AI)을 활용해 재고를 관리하는 스마트 물류센터를 구축한다. 또한 2025년까지 디지털 트윈으로 항만과 배후도시 교통 상황을 구현해 최적 운송시간과 운송경로를 운송사에 제공하고 물류 흐름을 최적화하는 시스템을 개발하는 한편, 해상물류 스타트업 기업의 부담을 경감시키기 위해 해상물류와 관련된 신기술을 항만과 실제 해역에서 검증할 수 있는 통합성능검증센터도 조성할 계획이다.
아울러 2023년까지 세계 최초로 상용화한 바다 내비게이션(e-Nav) 서비스를 고도화해 서비스 항목을 전자해도, 최적항로 안내 등 기존 항목에서 선내 모니터링, 도선 및 예선 지원까지 확대하고, 우리의 바다 내비게이션 서비스가 국제 표준 해상교통시스템으로 자리 잡을 수 있도록 국제 시범사업도 추진한다.
이와 함께 2025년까지 해상교통의 이정표 역할만을 수행하고 있는 등대와 부표를 조류, 기상 등 해양을 관측하고 수색구조까지 지원하는 스마트 항로표지로 발전시키기로 했다.
문성혁 해수부장관은 “해양수산 분야는 2019년 선제적으로 수립한 스마트화전략을 통해 디지털 전환 시대에 신속하게 대응하고 있으나, 정책환경과 해양수산 현장이 수립 당시보다 더욱 빠르게 변화하고 있는 상황으로 시대적 변화에 단순히 대응하는 데에서 나아가 디지털 전환 시대를 해양수산 분야가 선도할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.
출처_CUSTRA
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